Sender CFR Mullet Underdog

Il s'agit d'un outsider à ne pas sous-estimer : en quête de la ligne parfaite ou pour gagner des secondes sur la piste. La plate-forme Sender a fait ses débuts en 2016 et a signalé ses intentions en tant que vélo de course complet avec le début d'une équipe de course DH d'usine de Canyon. Comme pour tous les vélos testés, le Sender CFR a peint une silhouette familière à son prédécesseur, mais avec de nombreux détails plus petits sur tout le cadre en composite de fibre de carbone qui ajoutent à un grand changement. L'amortisseur est maintenant monté sur le tube diagonal et libère le tube supérieur pour laisser tomber un peu de poids du renfort. Le tube diagonal nécessite globalement moins de renforcement en raison de son importance d'être déjà une partie rigide et solide de l'épine dorsale du vélo. Cela a également permis à l'ensemble du vélo de tomber et de devenir encore plus bas. Les changements de disposition ont été accompagnés par Canyon faisant correspondre la rigidité globale du nouveau vélo à l'ancien vélo tout en égalisant la rigidité individuelle du châssis principal et de l'arrière du vélo. À l'arrière du vélo, il y a maintenant une base et un hauban en composite de fibre de carbone pour réduire le poids, ce que Canyon avait en haut de sa liste de priorités. Canyon revendique une baisse de poids du cadre de 650 g par rapport à l'ancien vélo, dont 300 g provenant du châssis principal, 200 g provenant du triangle arrière et 150 g provenant des maillons en aluminium qui entraînent l'amortisseur. Tous les filetages de pivot sont dans des pièces de quincaillerie en aluminium remplaçables qui sont retenues captives dans le cadre avec quelques petits boulons, une touche que Canyon a attribuée au Sender non seulement comme un vélo qu'ils ont conçu pour les coureurs, mais aussi pour la mécanique de course. Toutes ces petites pièces sont disponibles à l'achat en tant que pièces de rechange dans la boutique en ligne Canyon. De plus, tous ces pivots sont scellés à l'écart des éléments pour les garder sans débris et en bon état de fonctionnement. L'acheminement des câbles est entièrement interne sur l'expéditeur, avec des tubes moulés pour faciliter l'acheminement. Une courte section est externe, car les câbles passent du châssis principal à la base, et se trouvent juste dans la ligne de tir de crud et de ciseaux d'avant en arrière pendant que le vélo parcourt son trajet.